路虎发现四驻车制动器无法释放并伴有噪声

一辆行驶里程约9.3万km、配置3.0L发动机的年路虎发现四。客户反映：该车启动时车辆仪表驻车制动指示灯闪烁，踩下制动踏板按压释放驻车制动开关，车辆后部发出尖啸声，同时仪表制动故障灯点亮（如图1所示），确认故障存在。

故障诊断：连接诊断仪SDD及稳压器读取相关故障码为“C1A46-64电机驱动电流和合力之间不匹配一信号真实性故障”和“U-4B控制模块一温度过高”，如图2所示。

系统结构图如图3所示。

根据故障码C1A46-64分析：驻车制动片卡滞，制动片磨损过薄，驻车制动控制拉线机构存在卡滞损坏现象。

根据故障码C1A46-64指引连接SDD及稳压器运行：将驻车制动器驱动至“安装”位置运行成功，如图4所示。

打开点火开关测试车辆，检查故障依旧存在无法释放驻车制动，并伴有尖啸声。

紧急释放驻车制动，参考Topix第-04节拆下后轮左右制动盘检查驻车制动片安装良好（如图5所示），无卡滞现象，无松动损坏现象。检查制动片没有偏磨和异常磨损现象，检查后部左右制动片厚度约6-7mm，正常。

拆下左右制动器拉线，检查制动器拉线，固定卡簧安装良好。不是因为拉线没有安装卡簧导致。由于新制动器控制模块没有拉线固定卡簧，如果没有此卡簧会导致驻车制动器仪表报警驻车异响，原因是没有卡簧固定拉线会导致拉线过长，导致驻车制动机构卡死异响，如图6所示。

拆下驻车制动控制模块，分解模块发现驻车控制机构、花键轴和螺纹接头抱死，处于拉紧驻车制动状态，如图7所示。

检查正常驻车控制模块机构花键轴和螺纹有一定间隙和距离，当释放驻车制动电机会驱动花键轴和螺纹移动，控制制动片接合和释放，图8是处于正常模式驻车制动释放状态。

经过以上对比检查诊断为驻车制动器机构抱死引起驻车制动器保护报警发出异响，拆下制动器机构，将花键轴和螺纹移动调整9cm，如图9所示。

安装驻车制动器机构，安装时注意螺纹位置与制动器壳体边缘对齐，如果过短无法正常安装制动器拉线，过长会导致螺纹和花键机构脱离运行轨道制动器不工作，如图10所示。

按照上述调整后，安装驻车制动控制模块，测试车辆故障排除。

驻车控制机构的花键轴和螺纹接头抱死，处于拉紧驻车制动状态，导致制动器电机无法驱动花键轴和螺纹接头移动产生故障，仪表报警。

故障排除：调整驻车控制机构，清除故障码故障排除。

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